接觸不良使得接觸電阻增大，消耗加大，發熱厲害。尤其當切換分接頭后和變壓器過負荷運行時很有可能發生這種情況。
2.繞組匝間短路
匝間短路就是相鄰幾個線匝之間的絕緣損壞。這將造成一個閉合的短路環路，同時使該相的繞組匝數減少。短路環路內存在著交變磁通感應出來的短路電流，將產生高熱，并可能導致變壓器燒毀。
3.鐵芯硅鋼片間存在短路回路
由于外力損傷或絕緣老化等原因使硅鋼片間漆皮絕緣損壞，會增大渦流，造成局部過熱，嚴重時還會熔傷，這就是所謂的鐵芯起火。
4.其他部位接觸不良引起局部過熱。
處理意見：密切監視過熱部位溫度變化，確保運行安全，分析過熱原因，聯系調度，停電處理。
]]>2、施工準備
2.1 變壓器基礎檢查
(1) 會同業主及監理對變壓器基礎的建筑施工質量進行檢查，并填寫記錄單，由各方簽字確認，對發現的問題及時上報，及時處理。
(2) 認真核對變壓器基礎橫、縱軸線尺寸及預埋管位置，并與圖紙所給尺寸核對，無誤后方可進行下一步工作。
2.2 變壓器開箱檢查
(1) 變壓器到貨后開箱檢查時，應會同業主、監理及廠家的有關人員一同檢查。
(2) 在卸車前測量和記錄沖擊記錄器的沖擊值，這個數值應小于3G。
(3) 檢查變壓器外觀無損傷，漆面完好，并記錄。
(4) 檢查變壓器內部各器件無移位、污染等情況。
3、變壓器安裝就位
(1) 將變壓器槽鋼基礎安裝在預埋件上，注意找平、找正，槽鋼基礎與埋件焊接牢固，焊接部位打掉藥皮后涂刷防腐油漆。
(2) 在風機吊裝完后，吊裝變壓器直接就位于基礎上，利用千斤頂進行找平、找正。
(3) 按廠家規定的固定方式（螺接或焊接）進行變壓器與基礎之間的連接。
(4) 若為分體到貨，在變壓器安裝找正后，進行外殼的安裝。
(5) 懸掛標志牌，清掃變壓器箱體內部。
(6) 在下一道工序前要作好成品保護工作。
4、箱變至風機之間電纜線路
風力發電機至箱變之間電纜線路采用地埋式電纜溝敷設，每臺風機至箱變之間敷設1 根YJY23-(3×240)，0.6/1kV和1 根YJY23-(4×240)，0.6/1kV型交聯聚乙烯絕緣鎧裝電力電纜。電纜頭接地：40mm2銅膠線1500m(包括電纜中間接頭)。工程量清單如下：
(1) YJY23-3×240 26/35kV 240mm2電纜16km；
(2) YJY23-3×95 26/35kV 95mm2電纜 14km；
(3) YJY23-3×50 26/35kV 50mm2電纜5km；
(4) 35kV電纜終端3套(YJY23-3×240 26/35kV)；
(5) 35kV電纜終端58套(YJY23-3×50 26/35kV)；
(6) 35kV電纜中間接頭（根據電纜供貨長度確定數量）；
(7) YJY23-(3×240)，0.6/1kV 2100m；
(8) YJY23-(4×240)，0.6/1kV 2100m；1kV 電纜鼻子 232套。
箱式變壓器58臺；電纜分支箱47臺（其中4支電纜終端8臺；3支電纜終端39臺）。
5、線路復測工序
由于工程的需要，為此采用全站儀、GPS定位系統相結合的方式進行復測。儀器觀測和記錄應分別由二人完成，并做到當天作業當天檢查核對。
線路復測宜朝一個方向進行，如從兩頭往中間進行，則交接處至少應超過（一基桿塔）兩個C樁。要檢查塔位中心樁是否穩固，有無松動現象。如有松動現象，應先釘穩固，而后再測量。對復測校準的塔位樁，必須設置明顯穩固的標識，對兩施工單位施工分界處，一定要復測到轉角處并超過兩基以上，與對方取得聯系確認無誤后，方可分坑開挖。復測施工時及時填寫記錄，記錄要真實、準確。如在復測時遇到與設計不符時立即上報不得自行處理。
6、跨越電力線路
跨越施工前應由技術負責人按線路施工圖中交叉跨越點斷面圖，對跨越點交叉角度、被跨越不停電電力線路架空地線在交叉點的對地高度、下導線在交叉點的對地高度、導線邊線間寬度、地形情況進行復測。根據復測結果，選擇跨越施工方案。
(1) 跨越不停電電力線，在架線施工前，施工單位應向運行單位書面申請該帶電線路“退出重合閘”，待落實后方可進行不停電跨越施工。施工期間發生故障跳閘時，在未取得現場指揮同意前，嚴禁強行送電。
(2) 跨越架搭設過程中，起重工具和臨錨地錨應將安全系數提高20%～40%。
(3) 在跨越檔相鄰兩側桿塔上的放線滑車均應采取接地保護措施。在跨越施工前，所有接地裝置必須安裝完畢且與鐵塔可靠連接。
(4) 跨越不停電線路架線施工應在良好天氣下進行，遇雷電、雨、雪、霜、霧，相對濕度大于85%或5級以上大風時，應停止作業。如施工中遇到上述情況，則應將己展放好的網、繩加以安全保護。
(5) 越線繩使用前均需經烘干處理，還需用5000V搖表測量其單位電阻。
(6) 如當天未完成全部索道繩的及絕緣桿固定繩的過線，應將過線繩及引繩收回并妥善保管，不得在露天過夜。
(7) 鋪放過線引繩及絕緣繩未完全脫離帶電線路的過程中，拉繩、綁扎等操作人員必須穿絕緣靴子，戴絕緣手套進行操作。
.1 空氣滲漏
是一種看不見的滲漏。如套管頭部、儲油柜的隔膜、安全氣道的玻璃以及焊縫砂眼等部位的進出空氣的滲漏。
空氣中的水分和氧氣等會慢慢地通過滲漏的部位滲透到體內，變壓器內部與外邊的密封被破壞，造成絕緣受潮和油加速老化等問題。
2 油滲漏
2. 2. 1 內滲漏。
套管中的油或有載調壓分接開關室的油向變壓器本體滲漏。
2. 2. 2 外滲漏。
焊縫滲漏和密封件滲漏，這是最易發生也是最常見的滲漏現象。
3.特種變壓器滲漏油的預防措施
3. 1選擇材質良好的密封件
變壓器檢修及處理滲漏時，應選擇耐高溫、耐油性能良好的密封件。國內特種變壓器行業最常用的密封材料為丁腈橡膠，其耐油性能主要取決于丁腈橡膠中丙烯腈的含量，丙烯腈含量越高，耐油性能越好，硬度越大，越不易變形。
一般情況應選擇邵氏硬度在70～80之間的丁腈橡膠。鑒定密封墊耐油性能時，一般應做密封墊老化試驗以及與特種變壓器油的相容性試驗，將其浸泡在120℃的熱油中168h ，然后測量其重量、體積和硬度的變化率，選擇其變形不大，符合標準的密封件。
3. 2選擇質量高的蝶閥
蝶閥選擇ZF80型真空偏心蝶閥。與普通蝶閥相比，真空偏心蝶閥在機械強度、表面光潔度上都有了很大的提高，而且該產品還有一個最大的優點，就是與變壓器法蘭接口處采用了雙層密封，這樣杜絕了變壓器接口處的滲漏油問題。
3. 3采用電焊堵漏
對于特種變壓器因鑄造留下來的氣孔、砂眼，焊縫、焊點出現的虛焊、脫焊、裂紋者，可用電焊進行堵漏。
在堵焊前應找準滲漏點，滲漏點較小者可直接用電焊將漏點點死；漏點較大者應先填充石棉繩或金屬填料，然后在四周堆焊，再采用小焊條大電流快速引弧補焊。
3. 4規范密封件更換工藝
對于不同型號和不同容量的特種變壓器，無論是采用法蘭連接還是螺紋連接，更換密封件前必須先清除連接面上的塵土和銹跡，將密封件清洗干凈后，在密封件兩面涂上密封膠（一般采用609高分子液態密封膠） ，待密封膠干燥一段時間溶劑揮發后，將法蘭、螺絲連接緊固。
3. 5 提高安裝工藝水平，杜絕因安裝方法不當造成的滲漏
對法蘭接口不平或變形錯位的先校正接口，錯位嚴重不能校正的可將法蘭割下重焊，必須確保接口處平行。安裝時密封墊壓縮量為其厚度的1/ 3左右為宜。
3. 6 快速密封堵漏膠棒堵漏
此方法用于變壓器微小滲漏、滴漏情況，對特種變壓器散熱器管壁較薄，以及不適宜用電焊堵漏方法處理的滲漏點可采取此方法堵漏。
使用堵漏膠棒堵漏時，必須徹底清除堵漏部位的油污、漆皮、氧化物，使金屬露出本色。然后按配比調好堵漏膠，對滲漏部位進行堵漏，直至不漏為止。
]]>與油浸紙套管相比，環氧樹脂浸紙套管內部無絕緣油，不存在滲漏油及絕緣油異常產氣問題。此外，環氧樹脂浸紙套管芯體阻燃抗爆，消除了油側瓷套爆裂風險。
為了發揮環氧樹脂浸紙套管的優點，同時解決在運油浸紙套管存在的各類問題，國網直流中心自2017年組織相關單位啟動了“換流變壓器網側550千伏環氧樹脂浸紙套管關鍵技術與工程應用”項目。項目組經過近三年的技術攻關，針對網側環氧樹脂浸紙套管額定電流高、諧波含量大、運行溫度高等特殊技術需求，研發并掌握了換流變壓器網側550千伏環氧樹脂浸紙套管設計、制造的關鍵技術，形成了一系列國產化自主知識產權成果；通過對550千伏環氧樹脂浸紙套管開展電、熱、機械性能驗證試驗，積累了大量研究數據，為設計、研發更高電壓等級的環氧樹脂浸紙套管提供了重要參考依據。
目前，該項目研發的環氧樹脂浸紙套管已通過第三方質檢機構的例行試驗和型式試驗，各項性能指標均優于相關標準要求，已有三支套管在±800千伏宜賓和天山換流站掛網運行，運行情況良好。
]]>1.磁滯損耗
由于鐵芯受交變電流周期性變化的影響，鐵磁材料偶極子的排列也隨著作周期性變化并產生磁滯現象，因而產生鐵芯交變磁化的功率損失，通常稱磁滯損耗。
2.渦流損耗
當穿過鐵芯的磁通變化時，在鐵芯內就會產生渦流，它環流于與磁通向量垂直的平面內。渦流所產生的磁化力總是力圖阻止原有的磁化力的變化，因而產生渦流損耗。
3.鐵芯附加損耗
鐵芯的附加損耗大小主要由以下因素決定：
（1）材質特性。如硅鋼片的方向特性、加工劣化特性及絕緣膜的特性等。
（2）設計結構。如鐵芯接縫形式、鐵芯疊積方式、鐵芯搭接寬度等。
（3）工藝加工。如沖剪加工的尺寸精度和毛刺大小、硅鋼片在搬運和疊裝過程中的輕拿輕放以及疊裝質量等。
三.降低空載損耗的方法
通過對空載損耗的分析，鐵芯的磁滯損耗和渦流損耗主要是由硅鋼片生產企業決定的，附加損耗是由變壓器制造企業決定的。鐵芯磁通密度是影響變壓器鐵芯空載損耗的重要參數，因此，要降低空載損耗，在鐵芯有效截面不變的前提下，必須使鐵芯各個部分的磁通密度分布趨于均勻，降低鐵芯拐角處局部磁通密度。
1.交錯接縫改為三階接縫
由于變壓器鐵芯硅鋼片接縫存在間隙，磁通經過接縫處磁阻突然增大，磁通只好繞開接縫間隙，穿過片間進入相鄰疊片，從而局部磁路加大，且穿越片間磁阻增大，同時也使相鄰疊片局部磁密增大，導致空載損耗與勵磁容量增大。
變壓器鐵芯接縫級數越多，接縫區的局部損耗越低，但是局部損耗的降低幅度越小，而鐵芯疊片種數、硅鋼片剪切和鐵芯疊裝工時及鐵芯疊片的工藝難度將隨著接縫級數的增加而增加。
在實用上，考慮到隨著級數的增加，硅鋼片剪切和鐵芯疊裝工時都相應增加，疊片工藝性變壞？紤]如果采用三級接縫，選用合適的片型，芯柱只增加一種片型，工藝復雜程度稍有增加而磁性能又明顯改善。鐵芯三級接縫就是由三種型式疊片輪流疊成。根據冶金電修企業的工藝水平及接縫處磁性能數據，采用三級接縫是改善交錯接縫鐵芯的較理想選擇。
以S9- 800/10和S9- 1000/10電力變壓器為例，同種變壓器采用相同的設計方案、結構和材料，鐵芯采用不同的搭接方式，其中800kVA4臺采用交錯接縫3臺采用三級接縫，1000kVA2臺采用交錯接縫3臺采用三級接縫。
通過試驗數據，可以得出在鐵芯柱截面不變的情況下，三級接縫比交錯接縫空載損耗平均下降7%~8%左右。三級接縫只是芯柱增加一種片型，硅鋼片的剪切和鐵芯的疊裝工時略有增加，但取得的成效是顯著的。
2.減小鐵芯搭接寬度，降低鐵芯空載損耗
在鐵芯疊片拐角處，芯柱片與橫軛片接縫區搭接寬度的大小對變壓器空載性能有一定的影響。搭接面積大，磁通穿過的區域便相應增大，從而造成空載損耗增大。根據鐵芯模型試驗得出，搭接面積每增加1%，45°接縫的空載損耗會增加0.3%。要降低空載損耗，必須研究在滿足機械強度的前提下，選擇空載損耗與機械強度都是最佳的搭接面積。
改變鐵芯疊片塔接面積，減小鐵芯中部分三角空穴的大小，降低三角空穴處的局部磁通密度，可以降低變壓器空載損耗。我們公司配電變壓器原來鐵芯疊片出角為10mm，現已改為5mm，取得一定的降耗效果。鐵芯疊片出角由10mm改為5mm，使鐵芯拐角三角空穴處截面積增加，三角空穴處局部磁通密度必然降低。
3.合理選擇鐵芯片寬，減小鐵芯角重，降低鐵芯材料，降低空載損耗
鐵芯的空載損耗與鐵芯的單位鐵損和鐵芯的重量有關，而鐵芯的角重又是鐵芯重量的一部分，所以鐵芯的角重不僅影響變壓器的成本，而且直接影響變壓器的空載損耗。
探討鐵芯片寬選擇與鐵芯角重變化規律的前提條件是：
（1）鐵芯的級數必須相等。
（2）鐵芯直徑為D，鐵芯的主級片寬按D減5mm或減10 mm來選擇片形組合。由各級次的片寬和疊厚構成了不等的鐵芯直徑，兩種鐵芯最大一級差值控制在+0.3 mm 以下，即不能因為鐵芯直徑超差而影響繞組的套裝。
（3）不同片形的鐵芯有效截面積理論上相等。
這樣做的目的可以保證選擇相同的磁通密度，從而得到相同的單位鐵損。
（4）鐵芯柱截面的片寬和疊厚與鐵芯軛截面必須一致。
在設計過程中，當確定了合適的鐵芯直徑后，選擇主級鐵芯的片寬時，建議選擇片寬D減10mm的效果要優于D減5mm的效果，它的優點在于：
①各級片寬逐級遞減；
②在保證鐵芯有效截面積相等的情況下，鐵芯的角重減少了；
③鐵芯的高度降低10mm，油箱的整體高度也降低了10mm，變壓器的用料也節省了。
四.總結
（1）鐵芯采用多級接縫可降低變壓器鐵芯空載損耗，可以根據生產實際情況采取接縫級數，考慮變壓器片型、工時、性能等方面，一般采用三級接縫即可。
（2）減小鐵芯搭接面積，可以降低鐵芯空載損耗。對于變壓器可根據產品結構確定搭接面積的大小。
（3）合理選擇鐵芯片寬，減小鐵芯角重，降低鐵芯材料，降低空載損耗。在確定了鐵芯直徑后，選取主級片寬比直徑小10mm的效果優于比直徑小5mm的效果。
除了以上三個方面，在鐵芯的制作過程當中，鐵芯片毛刺大小、硅鋼片在吊運過程中彎曲程度、碰撞程度、鐵芯片的夾緊程度，都會影響變壓器的空載損耗，這些情況也不容忽視。
1)磁滯損耗是鐵磁材料在反復磁化過程中由于磁滯現象所產生的損耗。磁滯損耗的大小與磁滯回線的面積成正比。
2)渦流損耗。由于鐵心本身為金屬導體，所以由于電磁感應現象所產生的電動勢將在鐵心內產生環流，即為渦流。由于鐵心中有渦流流過，而鐵心本身又存在電阻，故引起了渦流損耗。3)附加鐵損。附加鐵損是不完全決定于變壓器材料本身，而主要與變壓器的結構及生產工藝等有關。通常引起附加鐵損的原因主要有：磁通波形中有高次諧波分量，它們將引起附加渦流損耗；由于機械加工所引起的磁性能變壞所導致損耗增大；在鐵心接縫以及芯柱與鐵軛的T型區等部位所出現的局部損耗的增大等。
降低空載損耗的方法
由于空載損耗是變壓器的重要參數，僅占變壓器總損耗的20%～30%，要降低空載損耗，必須要降低鐵心總量、單位損耗和工藝系數。降低空載損耗的主要方法如下：
(1)采用高導磁硅鋼片和非晶合金片。普通硅鋼片厚度0.3～0.35 mm，損耗低，可用0.15～0.27 mm。同時，若采用階梯疊積，則又可減少鐵損8%左右。用激光照射、機械壓痕和等離子處理可使高導磁硅鋼片損耗更低。而非晶合金片和按速冷原理制成的含硅量為6.5%的硅鋼片，其渦流損耗部分比一般高導磁硅鋼片小。
(2)減少工藝系數。工藝損耗系數與硅鋼片材料、沖剪設備是否退火、夾緊程度等諸多因素有關。對沖剪設備的刀具精度、裝刀合理和調整也很重要。
(3)改進鐵心結構。鐵心不沖孔，不綁扎玻璃粘帶，端面涂固化漆，相間鐵軛用高強度鋼帶綁扎。心柱兩側連接上下夾件的拉板用非磁性鋼板。對大容量鐵心片不涂漆處理，提高填充系數和冷卻性能。用強壓工裝和粘膠使鐵心兩軛成為一個堅固、平整、垂直精度高的整體。減少鐵心搭接寬度可降損，搭接面積每減1%，空載損耗會降0.3%。鐵心中混入不同牌號硅鋼片會耗能，故應少混或不混片。
(4)減少鐵心窗口尺寸。將繞組不變匝絕緣(厚度)改成變匝絕緣，如將一臺120 000/110變壓器根據沖擊電壓分布，高壓繞組首端和調壓段的匝絕緣厚度為1.35 m m，其他段為0.95 mm，結果因縮小窗口尺寸后，降鐵重1.67%。在安全前提下，合理縮小高、低間主空道距離、降低餅間油道、縮小相間距離、加強絕緣處理(加角環、隔板等)，繞組采用半油道結構，就縮短了心柱中心距，減小了鐵心重，也降鐵損。
(5)設計無共振鐵心。將鐵心的共振頻率設計在合適的頻率段，使之無法產生強烈共振，對減小噪聲有明顯效果，就能節約為降噪而多用的能源。
(6)采用卷鐵心變壓器和立體鐵心變壓器。卷鐵心比傳統的疊片式鐵心少4個尖角，連續卷繞充分利用了硅鋼片取向性，采用退火工藝，降低了附加損耗。對R型卷鐵心，其截面占空系數接近于100%。而立體鐵心的鐵軛為三角形立體布置，比平面卷鐵心鐵軛重減輕25%。這些因素說明卷鐵心和立體鐵心更節能。
]]>調壓方式：
無勵磁調壓 變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換高壓側分接頭來改變繞組匝數進行調壓的。
有載調壓 利用有載分接開關，在保證不切斷負載電流的情況下，
變換高壓繞組分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
有載分接開關的基本功能及大類型
有載分接開關的兩項基本功能
第一、在開路情況下“選擇”一個分接頭；
第二、在不中斷通過電流的情況下把功率“切換”或“調換”到所選的分接頭上。
有載分接開關所分的大類型
負載電流從接通分接到預選分接的調換可通過電阻過渡或者電抗器過渡（美國）來完成，即分為電阻式有載分接開關和電抗式有載分接開關。
有載分接開關還可分為真空有載分接開關和油浸式有載分接開關。
初級變壓器爆炸后，絕緣油、混合氣體和油霧通過變壓器油箱破裂口向外猛烈釋放。絕緣油從變壓器中泄漏，在地面形成液池，被點燃即發生池火。而當泄漏的熱解產物混合氣體和油霧與空氣混合后點燃，就會發生二次爆炸。當這些情況發生在密閉或擁塞區域時，可能會導致非常強烈的爆炸，并對人員和設備造成威脅，給社會經濟帶來嚴重損失。
]]> 電力變壓器正常運行時，鐵心必須有一點可靠接地。若沒有接地，則鐵心對地的懸浮電壓，會造成鐵心對地斷續性擊穿放電，鐵心一點接地后消除了形成鐵心懸浮電位的可能，但鐵心出現兩點以上接地時，鐵心間的不均勻電位就會在接地點之間形成環流，并造成鐵心多點接地發熱的故障。變壓器的鐵心接地故障會造成鐵心局部過熱，嚴重時，鐵心局部溫升增加，輕瓦斯動作，甚至將會造成重瓦斯動作而跳閘的事故。燒熔的局部鐵心片間的短路故障，使鐵損變大，嚴重影響變壓器的性能和正常工作，以致不許更換鐵心硅鋼片加以修復。有關資料統計表明，因鐵心問題造成的故障比例，占變壓器各類故障的第三位。
故障原因：
1、安裝過程重的疏忽。完工后未將變壓器油箱頂蓋上運輸用的定位釘翻轉或卸除。
2、制造或大修過程重的疏忽。鐵心夾件的支板距心柱太近，硅鋼片翹凸而觸及夾件支板或鐵軛螺桿。
3、鐵心下夾件墊腳與鐵軛間的紙板脫落，造成墊腳與硅鋼片相碰或變壓器進水紙板受潮形成短路接地。
4、潛油泵軸承磨損，金屬粉末沉積箱底，受電磁力影響形成導電小橋，使鐵軛與墊腳或箱底接通。
5、油箱中不慎落入金屬異物，如銅絲、焊條或鐵心碎片等造成多點接地。
6、下夾件與鐵軛階梯間的木墊受潮或表面附有大量油泥、水分、雜質使其絕緣被破壞。
7、變壓器的油泥污垢堵塞鐵心縱向散熱油道，形成短路接地。
8、變壓器油箱和散熱器等在制造過程中，由于焊渣清理不徹底，當變壓器運行時，在油流的作用下，雜質往往被堆積在一起，使鐵心與油箱壁短接。
故障影響：鐵心局部過熱甚至燒壞，造成磁路短路，使鐵心損耗增加。鐵心局部過熱，使變壓器油分解，引起變壓器油性能下降變壓器內氣體不斷增加析出，可能導致氣體繼電器動作跳閘事故。
二、分接開關故障
無載分接開關故障。電路故障：從影響到變壓器氣體組成變化的角度，可以看到無載分接開關的故障形式常表現在接觸不良、觸頭銹蝕電阻增大發熱、開關絕緣支架上的緊固螺栓接地斷裂造成懸浮放電等。機械故障：無載分接開關的故障反應在開關彈簧壓力不足、滾輪壓力不足、滾輪壓力不勻、接觸不良以致有效接觸面積減小。此外，開關接觸處存在的油污使接觸電阻增大，在運行時將引起分接頭接觸面燒傷。
結構組合：分接開關編號錯誤、亂檔，各級變比不成規律，導致三相電壓不平衡，產生環流而增加損耗，引起變壓器故障。絕緣故障：分接開關上分接頭的相間絕緣距離不夠，絕緣材料上堆積油泥受潮，當發生過電壓時，也將使分接開關相間發生短路故障。
有載分接開關機械故障包括切換開關或分頭選擇器故障、操作機構機械故障在內，是一種嚴重故障，可能產生以下情況：
（1）分頭選擇器帶負荷轉換。這種情況與帶負荷分合隔離開關相似，將使變壓器本體主瓦斯繼電器動作跳閘。
（2）切換開關拒動或切換不到位。如果切換開關在切換中途長時間停止在某一中間位置，會使過渡電阻因長期通電而過熱，可能使切換開關瓦斯繼電器動作，將變壓器跳閘.
（3）切換開關或分頭選擇器觸頭接觸不良過熱。
變壓器有載分接開關三相應在同一位置。所謂“失步”，是指調壓中由于某種原因，使三相分頭位置不一致。在這種狀態下，由于次級電壓三相不平衡，會產生零序電壓和零序電流。在變壓器調壓過程中，短時不一致是可能的，如果長時間不一致，可能使變壓器過熱或者跳閘。
三、變壓器滲漏故障與油流帶電故障
變壓器滲漏的原因：變壓器的焊點多、焊縫長：油浸式電力變壓器是以鋼板焊接殼體為基礎的多種焊接連接件的集合體。一臺31500KVA變壓器采用橡膠密封件的連接點約為27處，焊縫總長近20m左右，因此滲漏途徑可能較多。密封件材質低劣：密封件材質低劣和缺損是變壓器連接部位滲漏的主要原因。
變壓器滲漏的類型：空氣滲漏，空氣滲漏是一種看不見的滲漏，如套管頭部、儲油柜的隔膜、安全氣道的玻璃以及焊縫沙眼等部位的進出空氣都是看不見的。但是由于滲漏造成繞組絕緣受潮和油加速老化的影響很大。油滲漏：主要是指套管中油或有載調壓分接開關室的油向變壓器本體滲漏。充油套管正常油位高于變壓器本體油位，若套管下部密封部位封不嚴，在油壓差的作用下會造成套管中缺油現象，影響設備安全運行。
變壓器油流帶電時，局部放電信號強度相當于正常運行時變壓器局部放電量的2～3個數量級，在變壓器鐵心接地小套管上也能測到很強的放電信號，且與變壓器運行電壓在相位上無確定關系。當斷開變壓器電源僅開啟潛油泵時，仍能測到很強的放電信號，停運潛油泵，則放電信號消失。
套管為將變壓器內部線圈（及其引線）引出變壓器箱體外部，需使用套管作為出線的裝置。套管按其住絕緣分為電容式套管和非電容式套管；電容式套管又可分為：膠粘紙式、膠浸紙式、油浸紙式、澆注樹脂式、其它氣體或液體絕緣式；非電容式套管可分為：氣體絕緣、液體絕緣、澆注樹脂絕緣、復合絕緣。
安裝孔內繞組引線連接的電纜放入在電纜接線頭的用釬焊將電纜和電纜接頭焊在一起；將連好的電纜接頭從銅管下部穿入，釘固定后再連接接頭的其它部分從上端拉出，用具體結構見上注意：套管起吊請嚴格按使用說明書中起吊方式行操作。主要見右圖套管如果儲存時間較長，應豎直放置。
]]>主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產生這些故障的原因有以下幾點：
① 在制造或檢修時，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷;
② 在運行中因散熱不良或長期過載，繞組內有雜物落入，使溫度過高絕緣老化;
③ 制造工藝不良，壓制不緊，機械強度不能經受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞;
④ 繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱
⑤絕緣油內混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時處理。
由于上述種種原因，在運行中一經發生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時的故障現象使變壓器過熱油溫增高，電源側電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護動作;嚴重時差動保護或電源側的過流保護也會動作。發現匝間短路應及時處理，因為繞組匝間短路常常會引起更為嚴重的單相接地或相間短路等故障。
2、套管故障
這種故障常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：
① 密封不良，絕緣受潮劣比，或有漏油現象;
② 呼吸器配置不當或者吸入水分未及時處理;
③ 變壓器高壓側(110kV及以上)一般使用電容套管，由于瓷質不良故而有沙眼或裂紋;
④ 電容芯子制造上有缺陷，內部有游離放電;
⑤套管積垢嚴重。
3、鐵芯故障
① 硅鋼片間絕緣損壞，引起鐵芯局部過熱而熔化;
② 夾緊鐵芯的穿心螺栓絕緣損壞，使鐵芯硅鋼片與穿心螺栓形成短路;
③ 殘留焊渣形成鐵芯兩點接地;
④變壓器油箱的頂部及中部，油箱上部套管法蘭、桶皮及套管之間。內部鐵芯、繞組夾件等因局部漏磁而發熱，引起絕緣損壞。
運行中變壓器發生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。
4、瓦斯保護故障
瓦斯保護是變壓器的主保護，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護動作的原因及處理方法：
① 瓦斯保護動作的原因可能是因濾油、加油和冷卻系統不嚴密，致使空氣進入變壓器;
② 因溫度下降和漏油致使油位緩慢降低;或是因變壓器故障而產生少量氣體;
③ 由于發生穿越性短路故障而引起;
④由于保護裝置的二次回路故障所引起。
輕瓦斯保護動作后發出信號。其原因是：變壓器內部有輕微故障;變壓器內部存在空氣;二次回路故障等。運行人員應立即檢查，如未發現異常現象，應進行氣體取樣分析。瓦斯保護動作跳閘時。
可能變壓器內部發生嚴重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現瓦斯保護動作跳閘，應先投入備用變壓器，然后進行外部檢查。檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形;最后檢查氣體的可燃性。
5、變壓器自動跳閘的處理
當運行中的變壓器自動跳閘時，運行人員應迅速作出如下處理：
① 當變壓器各側斷路器自動跳閘后，將跳閘斷路器的控制開關操作至跳閘后的位置，并迅速投入備用變壓器，調整運行方式和負荷分配，維持運行系統及其設備處于正常狀態;
② 檢查掉牌屬何種保護動作及動作是否正確;
③ 了解系統有無故障及故障性質;
④ 若屬以下情況并經領導同意，可不經檢查試送電：人為誤碰保護使斷路器跳閘;保護明顯誤動作跳閘;變壓器僅低壓過流或限時過流保護動作，同時跳閘變壓器下一級設備故障而其保護卻未動作，且故障已切除，但試送電只允許一次;
⑤ 如屬差動、重瓦斯或電流速斷等主保護動作，故障時有沖擊現象，則需對變壓器及其系統進行詳細檢查，停電并測量絕緣。在未查清原因之前，禁止將變壓器投入運行。必須指出，不管系統有無備用電源，也絕對不準強送變壓器。
6、變壓器著火
變壓器著火也是一種危險事故，因變壓器有許多可燃物質，處理不及時可能發生爆炸或使火災擴大。
變壓器著火的主要原因是：
① 套管的破損和閃落，油在油枕的壓力下流出并在頂蓋上燃燒;
②變壓器內部故障使外殼或散熱器破裂，使燃燒著的變壓器油溢出。
變壓器著火，應迅速作出如下處理：
①斷開變壓器各側斷路器，切斷各側電源，并迅速投入備用變壓器，恢復供電;
②停止冷卻裝置運行;
③主變壓器及高廠變著火時，應先解列發電機;
④若油在變壓器頂蓋上燃燒時，應打開下部事故放油門放油至適當位置。若變壓器內部著火時，則不能放油，以防變壓器發生爆炸;
⑤迅速用滅火裝置滅火。如用干式滅火器或泡沫滅火器滅火。必要時通知消防隊滅火。發生這類事故時，變壓器保護應動作使斷路器斷開。若因故障斷路器未斷開，應用手動來立即斷開斷路器，拉開可能通向變壓器電源的隔離開關。
7、分接開關故障
常見的故障是表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電。主要原因有：
(1)連接螺絲松動;
(2)帶負荷調整裝置不良和調整不當;
(3)分接頭絕緣板絕緣不良;
(4)接頭焊錫不滿，接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足;
(5)油的酸價過高，使分接開關接觸面被腐蝕。
由于主變事故一般不是單一的，而是多重的、發展的，且潛在的主要故障點比較隱蔽，加上故障性質的特殊性。因而我們為了確保變壓器及電網的安全穩定運行，正確處理事故，應隨時掌握下列情況：
①系統運行方式，負荷狀態，負荷種類；
②變壓器上層油溫，溫升與電壓情況;
③事故發生時天氣情況;
④變壓器周圍有無檢修及其他工作;
⑤運行人員有無操作;
⑥系統有無操作;
⑦何種保護動作，事故現象情況等。加強對變壓器運行的巡監，做好常規的維護工作，及時地消除設備的缺陷，定期進行檢修和預防性試驗，盡量避免變壓器事故的發生，減小事故對電網及電器設備的損害。
變壓器的安全運行管理工作是我們日常工作的重點，通過對變壓器的異常運行情況、常見故障分析的經驗總結，將有利于及時、準確判斷故障原因、性質，及時采取有效措施。
確保設備的安全運行變壓器是輸配電系統中極其重要的電器設備，根據運行維護管理規定變壓器必須定期進行檢查，以便及時了解和掌握變壓器的運行情況，及時采取有效措施，力爭把故障消除在萌芽狀態之中，從而保障變壓器的安全運行。
變壓器油枕有三種形式：波紋式、膠囊式、隔膜式。
1、膠囊式油枕，里面用橡膠膠囊將變壓器油與外部大氣隔開，并給變壓器油提供熱脹冷縮的空間。
２、隔膜式油枕，用橡膠隔膜將變壓器油與外部大氣隔開，并給變壓器油提供熱脹冷縮的空間。
3、波紋式油枕，用金屬波紋片組成的金屬膨脹器將變壓器油與外部大氣隔開，并給變壓器油提供熱脹冷縮的空間。波紋式油枕分為內油式和外油式兩種，內油式性能較好，但體積較大。
膠囊式油枕
在油枕內裝設一個耐油的尼龍橡膠隔膜袋，隔膜袋內側經過吸濕器（呼吸器）與大氣相通，外側與絕緣油接觸。當變壓器油箱內的油溫升高而膨脹時，油枕內的油面也上升，隔膜袋向外排氣。反之，油枕內的油面下降時，隔膜袋從外面吸氣，自動平衡袋子內外側的壓力。在油枕的吸氣和排氣過程中絕緣油與大氣不直接接觸。此外，取消了油枕與防爆筒之間的聯管，使防爆筒的油面高度降低到油枕最低油位，（或取消防爆筒，改為壓力釋放器）。這樣，在油枕底部裝設的一個耐油橡膠薄膜制成的壓油袋，把油枕與油標顯示的油隔開，壓油袋經常承受向外的壓力，防止大氣滲進油箱，油箱就成為完全密封了。隔膜式密封油枕的結構，除此之外與普通油枕的結構基本相同。如果隔膜袋發生裂痕，那么密封式油枕便成為一般的油枕運行了。
變壓器儲油柜的密封形式主要有四種。第一種為開式（無密封）儲油柜，變壓器油與外界空氣直接相通：第二種是膠囊式儲油柜，由于膠囊易老化開裂，密封性能較差，現在己逐步減少使用。第三種是隔膜式儲油柜，它是用厚度為 0 . 26rallr - - 0 . 35raln 的尼龍布兩層、中間夾以氯丁橡膠、外涂丁氰橡膠，但其對安裝質量和檢修工藝均有較兩格的要求，使用效果不甚理想，主要是滲油和橡膠件易損，影響到供電的安全性、可靠性及文明生產，因此也在逐步減少使用。第四種是采用金屬彈性元件作為補償器的儲油柜，其又分為外油式和內油式兩大類。內油立式儲油柜是以波紋管為裝油容器，根據補償油量大小采用一個或多個波紋管將油管并聯立式放在一個底盤上，外部加防塵罩，依靠波紋管上下移動進行絕緣油體積補償，外觀形狀多為長方體。外油臥式儲油柜是以波紋管為氣囊，臥式放置于儲油柜筒體之內，波紋管外側與筒體之間盛裝絕緣油，而波紋管內是與外界相通的空氣，依靠波紋管伸縮改變儲油柜內部容積實現絕緣油體積補償，外觀形狀為橫置圓柱體：
1 開啟式儲油柜（油枕）或低壓小容量變壓器鐵桶油箱這一種是最原始的，即采用與外界空氣相通的油箱作為儲油柜，這種儲油柜由于不密封．因此絕緣油易氧化、受潮，長期運行后變壓器油質氧化，劣化的變壓器油微水和含氣量嚴重超標，對變壓器的安全、經濟和可靠運行構成極大威脅，嚴重地降低了變壓器的安壘性和絕緣油的壽命。目前這種儲油柜（油枕）基本淘汰了，市面所見極少，或者只在電壓等級較低的變壓器上采用： 2 膠囊式儲油柜膠囊式儲油柜（圖 1 ）是在傳統儲油柜內部裝一個耐油的尼龍膠囊袋．將變壓器本體內的變壓器油與空氣隔離開：隨著變壓器內油溫升降，其進行呼吸，在油的體積發生變化時有一個足夠的空間：其工作原理為膠囊袋內氣體通過呼吸管及吸濕器與大氣相通．膠囊袋底面緊貼在儲油柜的油面上，當油面變化時，膠囊袋也會隨之膨脹或壓縮：由于膠囊袋可能因材質問題出現龜裂微孔，使空氣和水分滲入油內進入變壓器油箱，造成油內含水量增高，絕緣性能下降，油介損增大，而加速絕緣油的老化過程：因此，變壓器需要更換硅膠粒， · 清況嚴重時需要被迫濾油或停電檢修。 3 隔離式儲油柜隔膜式儲油柜（圖 2 ）雖然解決了膠囊式一些問題，但是橡膠材質的質量問題難以解決，以致可能在運行中發生質量問題，給電力變壓器的安全運行帶來威肋 · ： 4 金屬波紋（內油）密封式儲油柜采用的技術是早己成熟的，己在電力系統中廣泛運用 20 多年的彈性元件一互感器用片式金屬膨脹器技術的延伸和放大，也是在一種彈性元件之中充滿變壓器油，讓其芯體上下伸縮來進行油量補償。內油式儲油柜（見圖 3 ）由真空排氣管和注油管路、油位指示板、軟連接管及柜腳等組成的二波紋芯體（ 1 cr18NigTi 踩用具有耐大氣腐蝕和耐高溫能力的不銹鋼材質，能滿足 2 萬次以上往返伸縮的壽命，芯體隨著變壓器油溫的變化而上下移動，并隨著變壓器油體積的變化而自動補償。
( 1 ）在芯體內腔裝有壓力保護裝置一阻尼器，它可延緩由于變壓器內油壓瞬間突然增大對儲油柜體造成的沖擊。當達到了芯體極限時，芯體產生破裂，卸壓來保護變壓器本體，從而增加了變壓器運行的可靠性。這種功能是其它儲油柜沒有的。 ( 2 ）芯體是由一個或多個芯體組成的，外有一個防護罩，芯體外面與大氣相通，這樣散熱通風效果好，可加速變壓器油的循環，降低變壓器內油溫，提高變壓器運行可靠性二 ( 3 ）油位指示也與互感器用片式金屬膨脹器一樣，隨著芯體上下伸縮，指示板也隨著芯體升高或降低，靈敏度高，可通過裝在外防護罩上的觀察窗看見油位變化，直觀可靠：在外防護量上裝有監視油位高低的報警裝置一祈于程開關，可滿足無人值班的需要： ( 4 ）無假油位現象：在運行中的各種類型的儲油柜，無法把空氣排凈，可能造成假油位二該技術因芯體是上下伸縮的，靈敏度高，加上芯體有一塊平衡鋼板，產生微正壓，每毛勸川由，使芯體內空氣順利排＿出，直至空氣排凈，達到需要的油位為止，這樣就消除了假油位。 ( 5 ）有載分接開關油箱不宜采用金屬波紋膨脹器有載分接開關作為變壓器的重要組件，其在運行過程中需要經常性地根據負載狀況進行電壓調節二由于在調節過程中不可避免地會產生電弧，產生一定的氣體，而受全密封金屬波紋膨脹器容積的制約，不利于油分解產生氣體的釋放，需要經常派人現場排氣，廠家及用戶都不提倡有載分接開關的小儲油柜采用全密封的金屬波紋膨脹器：
（1）、原因：電壓高，會使變壓器過勵磁，響聲增大且尖銳，直接嚴重影響變壓器的噪音。
（2）、判斷方法：先看看低壓輸出電壓，不能看低壓柜上的電壓表，該電壓表只起指示作用，應該采用較為準確的萬用表進行測量。
（3）、解決方法：現在城市里的10kV電壓普遍偏高，根據低壓側輸出電壓，這時應該把分接檔放在適合檔位。在保證低壓供電質量的前提下，盡量把高壓分接向上調（低壓輸出電壓降低），以此消除變壓器的過勵磁現象，同時降低變壓器的噪音。
2、風機、外殼、其他零部件的共振問題
（1）、原因：風機、外殼、其他零部件的共振將會產生噪音，一般會誤認為是變壓器的噪音。
（2）、判斷方法：
1）、外殼：用手按一下外殼鋁板（或鋼板），看噪音是否變化，如發生變化就說明，外殼在共振。
2）、風機：用干燥的長木棍頂一下每個風機的外殼，看噪音是否變化，如發生變化就說明，風機在共振。
3）、其他零部件：用干燥的長木棍頂一下變壓器每個零部件（如：輪子、風機支架等），看噪音是否變化，如發生變化就說明零部件在共振。
（3）、解決方法：
1）、看外殼鋁板（或鋼板）是否松動，有可能安裝時踩變形，需要緊一下外殼的螺絲，將外殼的鋁板固定好，對變形的部分進行校正。
2）、看風機是否松動，需要緊一下風機的緊固螺栓，在風機和風機支架之間墊一小塊膠皮，可以解決風機振動問題。
3）、如變壓器零部件松動，則需要固定。
3、安裝的問題
（1）、原因：安裝不好會加劇變壓器振動，放大變壓器的噪音。
1）、判斷方法：
①、變壓器基礎不牢固或不平整（一個角懸空），或者底板太薄。
②、用槽鋼把變壓器架起來，會增加噪音。
2）、解決方法：
①、由安裝單位對原安裝方式進行改造。
②、變壓器小車下面加防震膠墊，可解決部分噪音。
4、安裝環境
（1）、原因：運行環境影響變壓器的噪音，環境不利使變壓器噪音增大3dB～7dB。
（2）、判斷方法：
1）、變壓器室很大又很空曠，沒有其他設備，有回音。
2）、變壓器離墻太近，不到1米。變壓器放在拐角處，墻面反射噪音與變壓器噪音疊加，使噪音增大。
3）、原先使用油變，換干變以后會影響變壓器的噪音。原因是，原油變室比較狹小，又有一個漏油室和一個漏油孔，變壓器就像放在一個音箱上。 解決方法：室內可適當加裝一些吸音材料。
5、母線橋架振動
（1）、原因：由于并排母線有大電流通過，因漏磁場使母線產生振動。母線橋架的振動將嚴重影響變壓器的噪音，使變壓器的噪音增大15dB以上，比較難判斷，一般用戶和安裝單位會誤認為是變壓器的噪音。
（2）、判斷方法：
1）、噪音隨負荷大小變化而變化。
2）、用木棍用力頂母線橋架，如果噪音發生變化就認為是母線橋架在共振。
3）、母線在橋架內振動，用木棍頂沒有用。需要打開母線橋架蓋板，檢查母線是否固定好。
（3）、解決方法：
1）、主要是破壞母線橋架共振的條件，緊或者是松吊桿螺絲。
2）、打開母線橋架蓋板，將母線固定好。
3）、低壓出線采用軟連接。
4）、請母線橋架的生產廠家來解決。
6、變壓器鐵芯自身共振
（1）、原因：硅鋼片接縫處和疊片之間存在因漏磁而產生的電磁吸引力。
（2）、判斷方法：
1）、變壓器噪音偏大，正常噪音中夾雜著其他噪音。
2）、變壓器噪音成波浪狀。
（3）、解決方法：
1）、緊變壓器上的螺絲，包括夾件兩頭螺絲、穿心螺絲、墊塊壓釘螺絲。
2）、在變壓器小車下面加防震膠墊，可解決部分噪音。
7、變壓器線圈自身共振
（1）、原因：當繞組中有負載電流通過時，負載電流產生的漏磁引起繞組的振動
（2）、判斷方法：
1）、變壓器噪音偏大，噪音較為低沉。
2）、當變壓器的負荷達到一定時，開始出現噪音，有時會出現時有時無現象。
（3）、解決方法：
1）、將墊塊壓釘螺絲全部緊一遍，增加線圈的軸向壓緊力。
2）、將墊塊壓釘螺絲全部松掉，把出線銅排和零線銅排上的螺栓全部松掉，將低壓線圈晃一晃，將高壓線圈平移3～5毫米，再將所有的螺栓擰緊。
8、負荷性質的問題
（1）、原因：使變壓器的電壓波形發生畸變（如諧振現象），產生噪音。
（2）、判斷方法：
1）、噪音中除變壓器本身的噪音之外，還夾雜著“咯咯、咯咯”的噪音。
2）、在運行過程中，會瞬時出現變壓器噪聲急劇變大的情況，不久又恢復正常。
3）、檢查負荷中是否帶有整流設備及變頻設備。
（3）、解決方法：用戶可考慮加裝減小諧波的裝置。
9、變壓器缺相的問題
（1）、原因：變壓器不能正常勵磁，產生噪音。
（2）、解決方法：
1）、變壓器停電，檢查電源是否缺一相電；
2）、檢查變壓器高壓保險絲是否熔斷一相；
10、接觸不良的問題
（1）、原因：一是由于高壓柜內接觸不良造成。二是刀閘沒有合到位
（2）、判斷方法：變壓器發出斷斷續續不正常的噪音。
（3）、解決方法：
1）、檢查高壓柜的觸頭和熔斷器以及整個高壓回路。
2）、請高壓柜廠家的人來檢查。
11、懸浮電位的問題
（1）、原因：變壓器的夾件槽鋼、壓釘螺栓、拉板等零部件都噴了藍色漆，各零部件接觸不是很好，在漏磁場的作用下各零部件之間產生懸浮電位放電發出響聲。
（2）、判斷方法：懸浮電位放電發出很輕微“吱吱、吱吱”的響聲，仔細聽才能聽見，用戶往往誤認為是變壓器高壓或低壓在放電。
（3）、解決方法：
1）、這種放電不會對變壓器正常運行造成影響。
2）、可以在停電檢修時將接觸不好的地方的漆刮掉，讓變壓器各零部件接觸良好。
12、低壓線路發生接地或出現短路
當低壓線路發生接地或出現短路事故時，變壓器就發出轟轟的聲音；短路點距離變壓器越近聲音越明顯；如果短路點靠近變壓器，變壓器將發出聲又大又明顯。
13、變壓器相互比較
一般認為不同廠家的變壓器、不同型號的變壓器、不同的使用環境，安裝不當都會使變壓器的噪音都不一樣。
14、對干變的認識的問題
（1）、原因：有一些用戶以前用過油變，對油變的認識比較深，初次接觸干式變壓器，認為干變的噪音和油變的噪音應該一樣，
（2）、解決方法：其實油變的噪音也很大，只是里面裝滿了油，外面在加一層密封的鐵殼，聲音傳不出來。干變的鐵芯露在外面，有一點聲音就會傳出來。噪音是變壓器的固有特性，噪音的大小不會影響變壓器的質量！
]]>其次，終端桿引至跌落式熔斷器的引下線采用裸鋁或裸銅絞線，但張力不夠，再加上瓷瓶扎線松馳所致。在黃昏和黎明時可見小火花發出“吱吱”聲，這與變壓器內部發出的“吱吱”聲有明顯區別。處理方法：利用節假日安排停電檢修，將故障排除！敖琅尽钡那宕鄵翳F聲。這是高壓瓷套管引線，通過空氣對變壓器外殼的放電聲，是變壓器油箱上部缺油所致。處理方法：用清潔干燥的漏斗從注油器孔插入油枕里，加入經試驗合格的同號變壓器油（不能混油使用），補油量加至油面線溫度＋ 20 ℃ 為宜，然后上好注油器。否則，油受熱膨脹會產生溢油現象。如條件允許，應采用真空注油法以排除線圈中的氣泡。對未用干燥劑的變壓器，應檢查注油器內的排氣孔是否暢通無阻，以確保安全運行。沉悶的“嚼啪”聲。這是高壓引線通過變壓器油而對外殼放電，屬對地距離不夠（ < 30mm ) 或絕緣油中含有水份。
驅潮的方法：另從三相三線開關中接出三根 38OV 的引線，分別接在配電變壓器高壓繞組 A 、 B 、 C 端子上，從而產生零載電流，該電流不僅流過高壓線圈產生了銅損，同時也產生了磁通，磁通通過線圈芯柱、鐵心上下轆鐵、螺栓、油箱還產生了鐵損，銅損和鐵損產生的熱能使變壓器油、線圈、鐵質部件的水份受到均勻加熱而蒸發出來，均通過油枕注油器孔排出箱外。低壓線圈中感應出 25V 的零載電壓，作為油箱產生渦流發熱的電源。從配電變壓器的低壓繞組。、 b 、。端子上，接出三根 10 一 16mmZ 塑料鋁芯線，分別在油箱外殼上、中、下纏繞三匝之后，均接于配電變壓器低壓繞組零線端子上，所產生的渦流發出的熱能能使配電變壓器油箱受到均勻加熱，進一步提高配電變壓器的干燥質量。注意，若焙烘的溫度高于配電變壓器的額定溫度，去掉 B 相電源后即可降低干燥時的溫度！爸ɡ仓ɡ病钡娜绱盆F吸動小墊片的響聲，而變壓器的監視裝置、電壓表、電流表、溫度計的指示值均屬正常。這往往由于新組裝或吊芯檢修時的疏忽大意，役將螺釘或鐵墊上緊或掉入小號鐵質部件，在電磁力作用下所致。
]]>目前在我國的電力系統中，變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中唯一能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調節電壓的目的。它的穩定性和可靠性直接關系變壓器的正常安全運行，影響整個電力系統供電的可靠性和電網電壓質量的水平。隨著社會的進步和人民生活水平的提高，用戶對供電的可靠性、穩定性、電壓等電能質量的要求越來越高，采用有載分接開關對變壓器進行調壓室提高我國整體電壓質量的最有效方法。
2 有載分接開關的工作原理
變壓器的有載分接開關是一種可以在勵磁條件下使分接位置發生變化的電器裝置。有載分接開關工作的基本原理是：首先在變壓器繞組中引出若干個分接頭，使其在不中斷負載電流的情況下，通過從一個分接頭切換到另一個分接頭來改變有效匝數，改變變壓器的電壓比，以此達到調節電壓的目的。在變化分接頭時，一般采用電阻式組合型的有載分接開關，利用電阻來幫助其過度，用電阻來限制其過渡時的環流問題。在實際的應用中，電阻限流有載分接開關一般由切換開關、選擇開關操作開關三部分組成。
3 變壓器有載分接開關常見問題
（1）切換觸頭發熱
由于變壓器頻繁的調壓，使得有載分接開關觸頭之間出現嚴重磨損、腐蝕等問題，特別是那些相對較大負荷電流的變壓器，因為產生的電流較大，所以電流熱效應也就更大。電流強大的熱效應使得有載分接開關彈簧的彈性變小，從而使開關觸頭之間的接觸壓力降低。另一方面，電流熱效應的產生使得接觸電阻增大，從而使觸頭之間的發熱量變大。在熱量增加的作用下，促使觸頭之間的化學反應加劇，從而加快觸頭之間的氧化腐蝕，最終導致有載分接開關損壞。
（2）分接開關連動
分接開關連動是指分接開關不受控制的在不間斷的重復著分解變換的動作。使其出現這種問題的原因有很多，例如：交流接觸器剩磁或者存在油污現象嚴重，交流接觸器出現順序開關故障或者錯誤的指示指令，這些都可能造成分接開關連動的原因。分接箱內部的微動開關的不可靠性以及切換開關的位置存在螺絲松動等原因也很有可能造成分接開關出現連動問題。
（3）切換開關出現拒動
負荷切換電壓只存在于有載分接開關的切換開關位置。當出現切換開關拒動時，就會造成開關帶負荷預選電壓出現抽頭現象，導致出現燒損事故。所以說，針對切換開關出現拒動的問題應認真對待，全面仔細的查找原因所在。首先，看是否是快速機構的彈簧拉力不夠大或者是因拉力過大而將彈簧拉斷從而使切換開關出現拒動問題。其次，檢查是否是由于切換開關沒有安裝防爆裝置或者是切換開關的軟連線出現了松動問題，從而導致切換開關出現拒動。再者，檢查是否是切換開關的油室底盤跟中心軸之間太嚴密，或者是切換開關沒有插到位等都可能是造成切換開關出現拒動的原因。
（4）過渡電阻松動或斷開
一旦出現過渡電阻松動或斷開的情況，則會造成變壓器出現燒毀的后果。如果有載分接開關在過渡電阻已經燒斷的情況下，仍然帶負荷切換，不僅會造成負載電流中斷，還會使動靜觸頭開口和過渡電阻的斷口位置全部出現相電壓。這個電壓會在動靜觸頭斷開的瞬間產生強大的電弧，從而致使切換的兩接頭位置間出現短路，從而導致變壓器的高燒毀。與此同時，產生的強大電弧可以將開關油室的油進行快速的分解，從而產生大量的氣體。如果安全保護裝置不能將這些氣體迅速及時的排放出去，將導致開關破損。電弧產生的強大能量也會致使開關的絕緣筒燒毀，導致分接開關不能修復。
（5）切換開關油室漏油
切換開關油室擁有獨立的油箱。變壓器在運行的過程中，切換開關油室的油是絕對不能進入變壓器里面的。因為切換開關運行時會產生強大的電弧，產生的熱效應會使油室中的油質變差，所以說這種油只能在獨立的切換開關油室中使用。油一旦進入變壓器會嚴重影響其內油的色譜分析，即發生變壓器內部故障判斷。導致切換開關油室滲漏油的原因有：有載分接開關油箱底部閥門沒有緊固好，導致有載分接開關油箱中的油與變壓器中的混合；兩油箱之間的密封膠墊材料質量不合格或者有載分接開關油箱上沿與變壓器油箱預留孔錯位，導致的兩油箱間有空隙，導致滲漏油；還有就是中心轉動軸油封不牢固等。
4 變壓器有載分接開關常見問題的處理措施
（1）切換觸頭發熱的處理措施
在有載分接開關在每次的投入使用之前，需提前對開關的每個分接位置進行直流電阻的測試，吊罩檢修時需對切換觸頭的接觸電阻進行測試，檢查觸頭鍍層的完好和接觸情況是否良好。結合檢查定期轉動分接開關各檔位置，以便除去油污和氧化膜，使其各位置良好接觸。
（2）分接開關連動的處理措施
針對分接開關連動問題，一般采取的處理措施是：對交流接觸器是否存在故障情況進行檢查，看是否出現卡滯或者延時的問題。檢查順序開關是否出現故障，將各個部件調整歸位，或者利用相對較小的剩余磁通量的交流接觸器使其形成一個回路串入到電容中。對交流接觸器上的油污或者雜志及時的進行清除。對于出現的螺絲松動情況應及時對其進行固定和調整，對于出現問題的螺絲及時進行更換。
（3）切換開關出現拒動的處理措施
切換開關出現拒動問題的處理措施應具有針對性。對于彈簧片沒有復位或者切換開關觸頭未連通等有載分接開關沒有連接好的問題，檢查是否是因為切換開關的定動觸頭之間的接觸不良而導致的切換開關拒動問題。在變壓系統中，如果正反兩方向都出現了拒動，那么就應該重點檢查與開關的觸電是否接觸良好或手動的閉鎖開關是否復位，檢查三相電源是不是在正常運行。如果是切換開關發生不切換或是延時的問題，則應從彈簧的拉力減弱、斷裂或是卡死等方面找原因，應條換彈簧或者檢修機械，及時替換掉那些失去工作作用的組件。
（4）過渡電阻松動或斷開的處理措施
變壓器在出廠前和大修以后的投入使用前，需對過渡電阻的緊固情況進行檢查，以及檢查電阻絲是否破損，避免在開關切換時發生局部過熱而將電阻絲燒斷；對于有載分接開關使用壽命在2年以上或者切換次數達到2萬次以上的，必須對過渡電阻進行檢查，看其材質是否變脆，電阻是否變質，緊固情況是否牢固；如遇變壓器在2倍以上額定大電流的情況下，有載分接開關進行切換時，必須檢查過渡電阻是否燒毀；出現有載分接開關不切換問題時，必須檢查過渡電阻是否被燒毀。
（5）切換開關油室漏油的處理措施
在運行的過程中，應密切注意有載分接開關油箱的油位變化情況，當出現異常升高或者降低時，應立刻檢查切換開關的油室是否出現滲漏油情況。定期對變壓器的油樣進行化驗分析，如果發現主變的色譜分析乙炔、氫和總氫含量嚴重超標情況，應立刻對切換開關油室進行檢查，看其是否出現滲漏油情況，希望能及時發現問題，及時對其進行處理。
當風扇故障停止運行后，上層油溫在不超過 65 ℃ 時允許帶額定負荷運行
對于強油循環風冷或水冷變壓器，在上層油溫 65 ℃ 時開啟輔助風扇， 55 ℃ 時停止輔助風扇， 75 ℃ 是報警。線圈溫度達到 75 ℃ 時開啟輔助風扇， 65 ℃ 時停止輔助風扇， 85 ℃ 時報警， 95 ℃ 跳變壓器．或容量超過 75 ％時啟動輔助風機，低于 75 ％時停止。強迫油循環風冷或水冷變壓器，不允許不投入冷卻裝置運行。當冷卻系統故障全停或者油流繼電器保護動作時，啟動備用風機。允許帶額定負荷運行 20min 。若 20min 后上層油溫尚未達到 75 ℃ 時可繼續運行，但最長運行時間不得超過 1h 。干式變壓器 80 ℃ 時啟動風機， 6 。 ℃ 時停止風機， 1 。。 ℃ 時報警， 120 ℃ 跳變壓器
變壓器溫度異常處理：檢查變壓器負荷及冷卻裝置，并與以前相同負荷及和冷卻條件下的溫度核對查溫度表讀數是否正確檢查變壓器變壓器冷卻通風情況是否正常若變壓器可不停電處理，應將負荷調至風機停電時的容量（ 70 ％額定值）以下，但必須監視上層油溫不得超過 95 ℃ （自然循環） 85 ℃ （強油循環） , 20 ℃ （干式）。若發現變壓器比以往相同負荷下的溫度高出 10 ℃ ，或負荷不變溫度不斷升高，經檢查變壓器的冷卻裝置及通風情況正常，且溫度表讀數正確，則可判定內部已經發生故障，若保護拒動，則應立即停電處理。若變壓器油位隨溫度不斷升高，且有超過最高油位的趨勢，應放油。
變壓器缺油的原因：變壓器大修，放油后沒有及時補油變壓器長期滲油或大量漏油油枕容量小不滿足運行要求氣溫過低油枕儲油量不足變壓器嚴重缺油的危害：變壓器缺油會使輕瓦斯保護動作，嚴重缺油時會使繞組暴漏空氣中使絕緣受潮加速老化，影響變壓器的使用壽命